新能源汽车“轻量化”带火了这些阻燃材料，PP、ABS、PC…谁才是大势？
时间：2023-07-04
来源:第八元素塑料版
据中汽协数据，10月新能源汽车销量71.4万辆，同比增长81.7%。2022年1-9月，中国新能源汽车产销分别完成471.7万辆和456.7万辆，同比分别增长1.2倍和1.1倍，市场占有率达到23.5%。
新能源汽车销量的大幅提高
使得“汽车轻量化”概念
又再次热了起来
各种改性塑料、复合材料以及轻质合金材料运用日趋成熟，不仅在传统汽车发动机周边，而且在新能源汽车的动力电池上，都有各种塑料的应用。
但这些塑料在阻燃
这个安全问题上的表现其实并不理想
阻燃及其相关产业
伴随“汽车轻量化”
一起成为汽车行业的热点
汽车零部件用阻燃塑料发展方向
目前，用于汽车零部件的常见阻燃材料类型有PP、PA、PU、PC、ABS材料，以及由它们组成的各种改性材料和复合材料。
相比于传统燃油车
新能源汽车新增了
电池组模块、充电桩及充电枪等部件
➡️单台新能源车电池组模块工程塑料的使用量约30kg，新能源车塑料壳体目前主要使用改性PP，以及改性PPS、PPO等耐高温塑料。
➡️充电桩由于较高的使用标准和严苛的使用环境对工程塑料需求较大，每个充电桩约需6kg工程塑料，目前常见的主要有PBT、PA和PC等。
制备阻燃塑料时大多会将其极限氧指数LOI提升到25-35%左右，才能有效提升汽车整体安全指数。此外，加上目前电气化和碳中和的双重背景，塑料以及各种含有卤素的阻燃剂，都将会受到更多限制。
所以，未来阻燃塑料的发展方向
除了需要足够的机械性能
以满足轻量化需求之外
在电动汽车等领域
还会需要材料注重
电气、加工、环保方面的要求
阻燃剂将会朝着无卤化及窰TTP/1.1 401 Access Denied
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